現在溫度越來越高，多數車輛上有些毛病也開始浮現了，很多地區的車輛都進行了整車線束的更換，大多是因為線束老化造成車輛經常性的報故障，檢查起來也比較復雜所以不如選擇一次性更換。

這里說到車輛線束這個問題，確實是很多車主不得不引起注意的事情了，往小里說限速限扭，把你扔路上，嚴重的話造成車輛自燃也是很常見的事情；

為了能準確地診斷故障我們先了解幾種維修檢修方法，但是維修時需要注意的就是自身安全以及車輛用電器的安全，所以斷電前要將點火開關關閉，同時要關閉用電設備，如音響等設備，禁止電器設備運行的時候突然斷電。

斷電順序

從安全的角度看，維修要先拔負極，再拔正極安裝剛好相反，先裝正極，后裝負極。

為什么要先斷負極呢?

1、先拆正極存在燒壞電器原件的風險，容易引起電腦板燒毀的損失。實際工作中因違反操作規程，損壞電路和把手燒傷的人很多，因為蓄電池正負極短路電流非常大，瞬間產生高溫。

2、如先拔正極，因負極是搭鐵的，也就是正極周圍的金屬車體都是負極，如果用工具拆卸正極接線時，工具碰到旁邊的金屬車體，就會造成蓄電池正負極短路。

3、如先拔負極，因負極周圍的金屬車體與負極是連通的，即使工具碰著也不會產生什么壞結果，當負極拔掉后已斷電，再去拔正極也沒有危險了。

注：國內很多卡車沒有電源總開關，車上行車記錄儀按照法律要求不能斷電的，如果斷電而剛好電池用完了，行車記錄儀不能工作，要可能承擔法律責任。

盡管卡車上的電源開關形式多樣，但在進行維修操作尤其是車身焊接時，還是要按照維修操作規程對蓄電池斷電，免得造成車輛電器設備的損傷，卡車電路常見故障有:斷路、短路、電器設備的損壞等，但是說到底，這些故障的發生大多也是因為線束老化造成的；

線束老化，顧名思義“老”就是指時間長，“化”也就是產生化學反應。

通常情況電線老化的原因也就是時間太長了，外面絕緣層破裂，但是在卡車上線束的老化可就不能指從字面上看了，我們需要分成兩部分來看：

首先就是一種很常見的原因，線束是塑料外皮多股銅軟線，發動機附近溫度很高，塑料不可避免要釋放出增塑劑等化學物質，這些化學物質又和銅芯線發生反應；就像是我們用火機點塑料時產生的那種黑色東西，這就會讓塑料強度下降，里面銅芯電阻也會上升，所以會導致車輛報異常故障。

第二種是物理原因導致老化，這個就比較好理解，就是我們常說的磕磕碰碰，線束卡車在行駛中會顛簸的很厲害，并且卡車的很多線束走線也很不合理，就很容易磨損破裂，這種時候通常我們也算在老化范圍。

所以我們根據不同的老化原因，對應使用不同的檢修方法，列舉一下線束老化原因主要及解決方法：

⑴、長期過負荷運行，超負荷運行，車輛在打火、空調運轉等種高功率工作模式下，線束是處于高負荷運行的，所以我們在駕校學習時候，教練會狠罵那些連續熄火打火的，卡車也是一樣，長時間運行會導致電線導體發熱，從而加劇老化進程，所以解決方法就是避免長時間的打火請求；

⑵、環境和溫度，線束所處的外界環境和熱源也會造成溫度過高、絕緣擊穿，甚至起火。

⑶、外力損傷，很多車輛的故障其實都是因為外力磨損造成，導線外漏搭鐵從而車輛報故障的。

按照正確方式走線，在易磨損位置線束增加防磨護罩，選用匹配線號孔，同時包扎成股，在插接件和外波紋管間增加防護套結構，避免導線外漏。

⑷、線束接頭故障，接頭是電纜線路中薄弱的環節，由人員直接過失引發的電纜接頭故障時常發生。這個就需要人員的培訓，對于線束接頭的安裝和拆卸，以及針腳的注意事項。

⑸、化學腐蝕，這個也是常見的故障現象，包括電瓶漏液腐蝕、尿素腐蝕、很多南方遇到梅雨天氣，也會使車輛外漏線束腐蝕嚴重，致使保護層失效，絕緣降低，也會導致車輛報假故障。

這種就需要車主們注意的了，經常檢查擦拭車輛外漏線束，檢查車輛水箱、尿素箱泄露故障。